영국 해양사고조사국(MAIB)이 2024년 8월 시칠리아 해역에서 발생한 슈퍼요트 Bayesian 침몰 사고에 대한 첫 공식 보고서를 오늘 공개했다. 보고서에는 사망자가 발생한 이 참혹한 사고의 전개 과정과, 살아남은 15명의 승객 및 승무원이 어떻게 탈출했는지가 상세히 담겨 있다.
이번 사고로 요트 소유주 마이크 린치(Mike Lynch)와 그의 18세 딸 해나(Hannah)를 포함해 7명이 목숨을 잃었다. MAIB는 승선 중이던 10명의 승무원과 12명의 손님이 사고 당일 어떻게 움직였는지, 그리고 사건이 얼마나 급속히 진행됐는지를 시간대별로 재구성했다.
2024년 8월 18일, 56m 길이의 페리니 나비(Perini Navi) 제작 슈퍼요트 Bayesian(2008년 진수)은 시칠리아 북부 체팔루(Cefalù)에 정박해 있었다. 그러나 바람이 점차 거세지자, 다음 날 손님들을 내리기 쉬운 포르티첼로(Porticello)로 25해리 떨어진 곳으로 이동해 정박하기로 결정했다.
보고서에 따르면, "21시 24분 Bayesian은 주 방파제 동쪽에 정박했다. 센터보드(스윙킬)는 들어올린 상태였고, 인근에는 Sir Robert Baden Powell 호도 함께 정박해 있었다. 당시 해상은 잔잔했고, 북서풍이 아주 약하게 불고 있었으며, 서쪽 하늘엔 간헐적인 번개가 보였다. Bayesian의 선장은 야간 당직 선원에게 풍속이 20노트를 넘거나 앵커가 끌리는 기미가 보이면 자신을 깨우라고 지시한 후 최신 일기예보를 확인하고 취침에 들었다."
마지막 손님이 잠자리에 든 후, 선임 갑판원(first deckhand)과 스튜어드가 교대로 앵커 감시 당직에 들어갔다. 새벽 1시에 보조 갑판원(second deckhand)이 교대했고, 당시 바람은 8노트 이하였으며, 앵커가 끌리는 징후는 없었다.
새벽 3시, 보조 갑판원은 바람이 여전히 8노트로 불고 있었지만, 뇌운과 번개가 점점 가까워지고 있다는 점을 인지했다. 3시 55분경, 그는 다가오는 폭풍을 촬영해 SNS에 게시하고, 빗물을 막기 위해 전방 해치와 조타실 창문을 닫기 위해 갑판으로 나갔다.
이후 바람은 30노트로 강해졌고, Bayesian의 좌현 선수 방향을 타격하기 시작했다. 요트는 우현으로 기울었고, 갑판원은 앵커가 끌리기 시작한 것으로 판단했다. MAIB는 이 시점(3시 57분경) Bayesian과 Sir Robert Baden Powell양측 모두 앵커가 끌리기 시작했다고 밝혔다.
4시경, 갑판원이 선장 제임스 컷필드를 깨웠고, 동시에 기관장이 일어나 엔진 제어실로 이동해 세 대의 발전기를 가동하고 조타 및 유압 펌프를 작동시켰다. 그 무렵, 요트는 우현으로 약 10~20도 기울어 있었고, 선장은 전 승무원을 깨우도록 지시했다.
당시 선장은 갑판에 있는 헐렁한 물건들을 고정시키라고 지시했고, 요리사 리칼도 토머스는 주방에서 팬을 정리하며 수석 항해사에게 "좋은 아침"이라고 인사했다.
보고서는 "당시 Bayesian은 원래 정박 위치에서 남남동 방향으로 시속 1.8노트로 밀려나고 있었으며, 바람은 좌현 선수에서 약 60도 각도로 불고 있었다"고 기록했다. 한 쌍의 부부 승객은 요트가 기울자 유아를 데리고 살롱으로 향했다.
수석 항해사(Chief Officer), 기관장(Chief Engineer), 선장은 모든 시스템이 기동되었고 Bayesian이 기동 준비가 완료되었음을 확인했다. 보고서는 "선장이 플라잉브리지에서 바람에 맞서 선체를 조종하려 준비하던 순간, 풍속이 갑자기 70노트를 넘기며 좌현에서 우현으로 플라잉브리지 차양막이 찢겨나갔다"고 전한다.
"오전 4시 6분, Bayesian은 15초도 안 되어 우현으로 90도 기울었다. 사람, 가구, 장비들이 갑판을 가로질러 떨어졌고, 발전기가 즉시 꺼지며 비상 조명이 켜졌다."
어두운 혼란 속에서 선장, 아이의 부모 중 한 명, 소유주인 린치의 아내 앙헬라 바카레스, 갑판장, 스튜어드가 낙상이나 충격으로 부상을 입었다. 플라잉브리지에 있던 두 번째 갑판원은 바다로 튕겨 나갔다.
한편, 객실에 있던 두 손님은 미끄러져 나온 서랍을 '사다리' 삼아 벽을 타고 올라와 살롱으로 탈출했고, 선원 둘도 같은 방식으로 전방 계단을 통해 크루 메스에서 탈출했다. 보고서는 "우현 난간을 넘는 해수가 계단을 타고 유입되기 전까지는 내부 침수의 징후가 없었다"고 덧붙였다
요트 내부에 해수가 급속히 유입되는 가운데, 기관장은 좌현 전방 조타실 문을 통해 탈출에 성공한 뒤, 선임 갑판원을 끌어내고 곧장 선미로 이동해 탑재된 두 개의 EPIRB 중 하나를 작동시켰다.
선임 갑판원은 조타실 좌현 쪽에 열린 문을 통해 두 명의 스튜어드를 끌어올려 상부 갑판으로 탈출시켰다. 셋은 선미로 이동했고, 그 시점에는 이미 바다 속으로 뛰어든 상태였다.
보고서는 이어 "수석 항해사는 소유주를 발견해, 떨어지는 해수를 뚫고 플라잉브리지에 있는 선장 쪽으로 밀어 올렸다"고 전했다. 수석 항해사와 선장은 같은 경로를 통해 유아와 보호자 한 명을 추가로 구조했다.
갑판장과 보조 갑판원은 조타실 아래로 내려가 두 명의 손님을 플라잉브리지로 들어 올렸고, 이 과정에는 수석 항해사와 선장도 함께했다. 그러나 Bayesian이 우현으로 회전하며 침몰하기 시작하자, 수석 스튜어드, 갑판장, 보조 갑판원은 조타실 앞 좌현의 닫힌 문 뒤에 형성된 공기주머니에 갇혔다. 외부에 있던 부상당한 손님 한 명의 도움으로 문을 열 수 있었고, 이들은 간신히 탈출에 성공했다.